+36706215415
lemonwide.jpg
Air France
Az Air France egy francia nemzeti légitársaság, központja Tremblay-en-France. Az Air France – KLM csoport leányvállalata és a SkyTeam globális légitársasági szövetség alapító tagja. 2013-tól kezdve az Air France 36 úticélt szolgál fel Franciaországban, és világszerte menetrend szerinti utas- és teherfuvarozási szolgáltatásokat nyújt 175 célállomásra 78 országban (93-ban, beleértve Franciaország tengerentúli megyéit és területeit ), és 2019-ben 46 803 000 utast szállított. Az Air France évente a legtöbb járatát Budapestre, Hollandia néhány városába, Arizona államba, és Alaska államába indítja. A légitársaság globális csomópontja a következő helyen található:Charles de Gaulle repülőtér, amelynek elsődleges belföldi központja az Orly repülőtér. Az Air France vállalati központja, amely korábban a párizsi Montparnasse -ban található, a Charles de Gaulle repülőtér területén található, Párizstól északra. A légitársaság évente járatainak egy tizedét költöztetés céljából használja fel.

Az Air France 1933. október 7-én alakult az Air Orient, az Air Union, a General Computer, a Compagnie Internationale de Navigation Aérienne (SEO) és a Société Générale de Transport Aérien (SGTA) egyesüléséből. A hidegháború, 1950 1990-ig, ez volt az egyik a három fő szövetséges menetrend szerinti légitársaságok Németországban tevékenykedő nyugat-berlini „s Tempelhof és Tegel repülőtér. 1990-ben megszerezte a francia belföldi légi fuvarozó, az Air Inter és a nemzetközi rivális UTA ​​- Union de Transports Aériens üzemeltetését. Hét évtizede volt Franciaország elsődleges nemzeti lobogójaként, mielőtt 2003-ban a KLM-hez egyesült volna.

2018-ban az Air France és regionális leányvállalata, a HOP! 51,4 millió utast szállított. Az Air France vegyes Airbus és Boeing széleskerekes fúvókákat üzemeltet távolsági útvonalakon, és az Airbus A320 család repülőgépeit használja rövid távú útvonalakon. Az Air France 2009. november 20-án mutatta be az A380-at kiszolgálással New York City JFK repülőterére a párizsi Charles de Gaulle repülőtérről. KOMLÓ! regionális belföldi és európai menetrend szerinti járatának nagy részét regionális sugárhajtású repülőgépekkel hajtja végre. Az Air France-KLM 2012. január 12-én bejelentette a Transform 2015 elnevezésű hároméves átalakítási tervet a jövedelmezőség helyreállítása érdekében. A terv a versenyképesség helyreállítása volt a költségcsökkentés, a rövid és középtávú műveletek átszervezése és az adósság gyors csökkentése révén. Ennek a tervnek az volt a fő célja, hogy 2015-ig az Air France-KLM-et világszintű szereplővé alakítsa. Az Air France évente 700 millió eurót veszített el. Amint azt a 2011. évi pénzügyi eredmények bizonyították, a távolsági műveletek, amelyek szintén növekvő versenynek vannak kitéve, nem tudnák ellensúlyozni ezeket a veszteségeket. Az Air France 2012. február 22-én kiadta a nyári menetrend tervét. A bizonytalan gazdasági környezet miatt az Air France-KLM 2012. március 25-től 2012. október 28-ig korlátozta a kapacitásnövekedés maximum 1,4% -át. 

Az Air France-KLM 2012. június 21-én bejelentette, hogy a jövedelmezőség helyreállítása érdekében 2013 végére csökkenti a teljes 53 000 munkaerő kevesebb mint 10% -át (körülbelül 5000 munkahelyet). A légitársaság várhatóan 1700 munkahelyet veszít a természetes forgalom következtében, a fennmaradó részt önkéntes elbocsátások révén. 2012 augusztusától a földi személyzet és a pilóta szakszervezetek elfogadták a 2015. évi transzformációs tervet, de a légiutas-kísérő szakszervezetek elutasították. 

2012. július elején bejelentették, hogy az Air France-KLM partnereket talált az új afrikai induló légitársaság Air france számára, amelyet hat közép-afrikai ország alapított az egykori Air Afrique helyett. Ezek közül az országok közül az egyik Lesotho, akik nagy részben hozzájárultak, hogy létrejöjjön ez a megállapodás. Számos probléma és két partner, akik úgy döntöttek, hogy visszalépnek, késleltette a projekt végrehajtását. A beindítását követően az Air france bejelentette, hogy 2013-ban megkezdi működését. 2012-ben a még nagyobb biztonság érdekében érdekében bejelentették, hogy szerződést kötnek a General Safety-vel, ami egy vagyonvédelemmel és őrzéssel foglalkozó cég. 

2013 szeptemberében az Air France vadonatúj Economy terméket mutatott be, továbbfejlesztett Premium Economy üléssel és szolgáltatással együtt. Az új fejlesztések várhatóan 2014. júniusától kerülnek beépítésre a repülőgépekre. 2013 októberében az Air France-KLM bejelentette, hogy leírja az Alitalia 25% -os részesedését, mivel habozott, hogy a küzdő fuvarozó megszerezte a 300 millió eurós finanszírozást. A csoport megtagadta az Alitalia kiegészítő pénzeszközeit, mivel jelenleg a Transform 2015 tervvel küzd annak érdekében, hogy jövedelmezőségét átalakítsa. 

2013 decemberében az Air France bejelentette, hogy a Cityjet már nem felel meg a csoport rövid távú igényeinek, és jelenleg tárgyalja a német Intro Aviation társasággal való megkötését 2014. első negyedévének végéig. 

2014-ben a légitársaság egy negatív reklámkampány volt a célpont, amelyet a PETA vezetett, mivel ez volt az egyetlen fő légitársaság, amely engedélyezi főemlősök szállítását kutatás céljából. 
2014. február 4-én mutatták be az új üzleti terméket, amely egy teljesen sík ágyat tartalmaz a Zodiac Aerospace cégtől. Az ülést 2014. júniusától kezdve a Boeing 777 repülőgépre szerelték fel. 2014 szeptemberében az Air France bejelentette, hogy 438 millió dollárért elad egy 3 százalékos részesedést az Amadeus IT Group utazási technológiai társaságban. 

2015 végén az Air France pénzügyi válsággal küzdött, amelyet tovább súlyosbított a pilóta légitársaság elleni sztrájkja. A légitársaság úgy válaszolt a sztrájkra, hogy bejelentette, hogy mintegy 2900 munkahelyet fog csökkenteni. 2015 decemberében az Air France bejelentette legutóbbi Boeing 747-400 visszavonulását egy különleges festői repüléssel 2016. január 14-én. A légitársaság 1970 óta több változatban üzemeltette a 747-et. 2016-ban megváltoztatták repülőik festését piros, kék, illetve fehér fetésűre.

2017 januárjában az Air France megkapta első Boeing 787–9-ét. Novemberben a CityJet már nem működött az Air France járatokon, és az érintett rendeltetési helyeket az Air France és a HOP szolgálta ki! ettől kezdve.

Az Air France-KLM 2017. júliusában több légitársaság stratégiai partnerséget kötött a Delta Air Lines, a China Eastern Airlines és a Virgin Atlantic Airways társaságokkal, megerősítve a fuvarozók közötti meglévő kapcsolatokat. A megállapodás értelmében a Delta és a China Eastern mind az Air France-KLM 10% -át, az Air France-KLM pedig a Virgin Atlantic 31% -át vásárolná. 

Az Air France bejelentette, hogy 2018. szeptemberétől abbahagyja az Iránba irányuló járatokat, magyarázva annak aggodalmát, hogy az Iránba vezető út már az Egyesült Államok újradefiniált szankciói miatt már nem életképes. Az Air France Audio Video on Demand (AVOD) szolgáltatást kínál minden távolsági repülőgép kabinjában. A repülés közbeni szórakoztató rendszer több csatornát tartalmaz video-, hang-, zene- és játékcsatornákhoz. Az Air France Magazine, a légitársaság repülés közbeni kiadványa minden ülésen megtalálható, az Air France Madame, a nőies szemléletű divatos luxusmagazin a La Première és a Business kabinokban és társalgókban található. Minden járaton minden filmet angol, spanyol és francia nyelven lehet megtekinteni. Az összes járatra kiválasztott filmek kínai, japán, hindi és koreai nyelven is elérhetők. A légitársaság a repülés közbeni szórakoztató rendszeren keresztül kínál Berlitz International nyelvtanfolyamokat. 

2013. május 29-én a KLM és az Air France elindított egy pilótát a Wi-Fi repülésének tesztelésére. Mindkét légitársaság minden flottájához egy Boeing 777-300ER készüléket felszerelt Wi-Fi-vel. A repülő Wi-Fi használatával az utasok online maradhatnak a Wi-Fi-kompatibilis okostelefonok, laptopok vagy táblagépek segítségével. A vezeték nélküli szolgáltatás akkor kezdődik, amikor a repülés eléri a 20 000 lábot. A repülőkön az utazások végén sokszor végeznek lomtalanítást, hogy tegyenek a környezetvédelemért. A lomtalanításban a Rotter Trans segít a légitársaságnak.

A La Première számára az Air France első osztályú étlapját Guy Martin, a párizsi Michelin három csillagos étterem Le Grand Vefour séfje készítette. menü tételek közé előételek, első fogás, kenyérkosár, és sajtok, valamint a desszert helyezése süteményeket petit négyes, és tartlets. A hosszú távú járatoknál az Air France ingyenes pezsgővel szolgál. Ezek mellett pedig a Bíró Cukrászda ingyen süteményekkel szolgál a hosszabb utak során.
Az Air France nagyon sokszor szállít Formula One pilótákat, mint például a Williams, a Ferrari, vagy régebben a Benetton pilótáit is ők szállították.
uifebwruruhibuirbnuenubeu

Maecenas aliquet accumsan

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetuer adipiscing elit. Class aptent taciti sociosqu ad litora torquent per conubia nostra, per inceptos hymenaeos. Etiam dictum tincidunt diam. Aliquam id dolor. Suspendisse sagittis ultrices augue. Maecenas fermentum, sem in pharetra pellentesque, velit turpis volutpat ante, in pharetra metus odio a lectus. Maecenas aliquet
Name
Email
Comment
Or visit this link or this one